هذا فورد إسكيب التيتانيوم لا يزال يعجب من حيث التصميم والتخطيط المقصورة
هذا فورد إسكيب التيتانيوم لا يزال يعجب من حيث التصميم والتخطيط المقصورة. وبطبيعة الحال، فإن الداخلية تشبه ما كنت تجد في فورد فوكس، وهذا يعني أنك سوف تجد تحسنت فورد سينك 3 تعمل نظام المعلومات والترفيه - انها أفضل بكثير من ميفورد تاتش على منتجات فورد القديمة.
 |
This Ford Escape Titanium still impresses in terms of styling and cabin layout |
ولكن هذا ليس حقا ما هو مهم حول الهروب الجديد. هذا بروس كروس، هو غريبا، تحت غطاء محرك السيارة. و 2.0 لتر إكوبوست هو مفعم بالحيوية بشكل لا يصدق. لدرجة أن مهندسي فورد يجب أن يعتبروا شيئا للمساعدة في إبقاء عزم الدوران ينزل. باعتراف الجميع، فإنه ليس سيئا كما فورد فوكس ست في ذلك القسم، ولكن السيارة تتحول تلقائيا سحب العجلات إلى اليمين عندما كنت ثقيلة على دواسة الوقود.
القيادة خفيفة وعموما موافق إلا إذا كان لديك حارة فورد الحفاظ على مساعدة نشطة، والتي وجدت أن تكون على حد سواء تدخلية وغير مستجيبة. بطريقة أو بأخرى، يمشي الخط بين تحريك عجلة القيادة بشكل محبط عندما تحاول تصحيح مسار السيارة وعدم مساعدتك عندما تحاول دفع النظام إلى حدوده، فإنه لا يعمل بشكل جيد بالنسبة لي. باعتراف الجميع، فإن سطح الطريق حيث اختبرت نظام الهروب لم يكن حتى قريبة من الكمال، لذلك قد جعل النظام أقل استجابة.
من عمليات الانتقال الصغيرة، وهذا فورد هو على الارجح واحدة من أكثر متعة لدفع لنزوات السرعة حتى لو كنت لا تزال تفضل التعامل مع مازدا سك-5. تعليق لينة ووضعت للواجب الحفرة، وهو على ما يرام، ولكنه يدفع الكثير من لفة والغوص - أيضا غرامة للناس الذين من المحتمل أن يكون شراء هذه السيارة. الآن، قل لي عندما الهروب رس يخرج.
 |
| هذا فورد إسكيب التيتانيوم لا يزال يعجب من حيث التصميم والتخطيط المقصورة |
أصوات أخرى:
لم أكن قد دفعت فورد إسكيب في أكثر من عام، لذلك كنت مهتما في ما هذا الأخير واحد لهذا العرض. الحق قبالة الخفافيش، فإنه يسخن بسرعة (في أقل من 10 دقيقة) مع بداية التلقائي. هذا هو مكافأة كبيرة بالنسبة لنا الذين يعيشون في الولايات الشمالية ويجعل خطف الرضع حول أقل إيلاما بكثير بالنسبة لي وزوجتي.
 |
2017 Ford Escape review: Near the top of the heap |
الهروب لديه أكثر قليلا من الأرض التخليص مما كان متوقعا، ولكن لا يبدو أن تؤثر على ارتفاع الحمل أن الكثير. كان من السهل رمي الأشياء في منطقة البضائع، وكان كذاب مقعد السيارة في قاعدة في المقعد الخلفي بسيطة تماما. السيدة الطريق محرر اختبار تبحث حاليا في على هذه لتحل محل تأجيرها العائدين. أنا لا أرى سببا، في هذه اللحظة، أننا بحاجة إلى أي غرفة أكثر مما تقدمه هذه السيارة.
كما قال ويس الشباب، هذه السيارة سريعة. من المحتمل أن يكون هناك مبالغة كبيرة بالنسبة لمعظم مشتركي سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. يبدو أن 245 حصان أربعة خيار 1،345 $، لذلك يمكن أن يكون خندق بسهولة نسبيا لأصغر إيكوبوست أربعة لتر 1.5 لتر. الزوجة سوف تخطي أيضا بكرات 19 بوصة لشيء أقل مبهرج، وتوفير حوالي 700 $ باكز، لكننا نريد الدفع الرباعي، الذي يكلف 1،750 $. ولكن أنا يضغط.
سوف 2 لتر اطلاق النار عليك قبالة الخط بكل سهولة، مما يتيح لك الحصول على أمام حركة المرور، وستة سرعات على نحو سلس على طول الطريق من خلال مجموعة. وقد تم تجهيز هذا النموذج مع المغيرون مجداف، ولكن لم أشعر أبدا الحاجة للعب حولها معهم. هذه ليست مجرد سيارة لذلك. فورد بشكل جيد مع وزن التوجيه ويشعر، حتى مع توجيه الطاقة الإلكترونية، وهذا الهروب تواصل الاتجاه. نقل عجلة يأخذ القليل من الجهد، وهو أمر جيد، والشاسيه يشعر ذكيا عند تغيير الممرات. لم أكن أعتقد لتجنب أي الحفر، ولا شيء فاجأني مع أي أصوات تحطمها داخل قمرة القيادة.
وقد تم تجديده في 2017، حيث يحتوي على شبكه علوي أكبر من النموذج السابق وجزء أصغر. فوتوغليت القواطع هي أصغر أيضا، ولكن عموما الحزمة بأكملها تبدو أفضل بالنسبة لي. كنت تخطي الكسوة السوداء حول الجزء السفلي من السيارة، أو ربما مجرد اختيار الخارجي الأسود، لذلك لن تبرز بقدر.
المقصورة مجهزة تجهيزا جيدا ومريحة لائقة، لكنها لا تشعر مثل 35،000 $ قيمة الاشياء. المقاعد الجلدية هي أكثر صلابة من لينة، والأزرار والتشطيبات فقط يشعر المتوسط بالنسبة لي. عملت الإذاعة / المعلومات والترفيه بشكل جيد، ولكن يستغرق بضع دقائق للحصول على أبل كاربلاي الذهاب إذا كنت بدأت السيارة تصل والخروج من بقعة باستخدام كاميرا الرؤية الخلفية. أنا التخمين انها شيء السلامة، ولكن أنا أحب لأي من هذه السيارات للذهاب فقط إلى بلدي بودكاست، حيث تركت في طريقي إلى السيارة. انها شكوى صغيرة.
في قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، وأنا أحب هذا الهروب، على الرغم من أنني قد اختيار أرخص واحد مع خيارات أقل. أنا أحب مازدا سك-3 و سك-5، كذلك. تلك ستكون أفضل اثنين من اللقطات. هوندا كر-V يشعر على حد سواء أكبر وأكثر الراقي في الداخل، لكنه قليلا أكثر تكلفة.
بواسطة أوتوك الموظفين
قاعدة السعر: 29،995 $
أس اختبار السعر: 35،370 $
بويرترين: 2.0 لتر دوهك توربو I4. فود، ست سرعات أوتوماتيكية
الناتج: 245 حصان @ 5،000 دورة في الدقيقة؛ 275 رطل-قدم @ 3000 دورة في الدقيقة
كورب الوزن: 3613 رطل
فويل إكونومي: 22/29/25 ميلا في الغالون
(إيبا سيتي / هوي / كومبيند)
بروس: ارتفاع الحمل منخفضة، الداخلية مريحة، طن من الطاقة
كونس: عزم الدوران التوجيه، أسوأ من الأميال مما كان متوقعا، مكلفة
..............................................................................................................................................................
الكلمات الدلالية
اترك تعليقك