سكودا كاروق القيادة الأولى: لطيف، ولكن رائعة لدفع- Skoda Karoq first drive: bland, but brilliant to drive
 |
| كاروق لديه مزيج رائع من الراحة والمناولة |
كانت غارة هذا القرن، على الرغم من أن نهب الفايكنج ل لينديسفارن في عام 793 قد يكون أكبر. بعد أن أشادت الصحافة العامة بمفهوم سكودا يتي في معرض جنيف للسيارات عام 2005، حصلت سيارة سوف الصغيرة الخفيفة والمتنوعة على الضوء الأخضر، وتم إرسال فرق من مهندسي سكودا إلى فولفسبورغ في ألمانيا لنهب حاوية قطع غيار فولكس واجن. تم تحميل قطع من البولو، وقطع من الغولف، وأنظمة الدفع ولوحات التحكم والالكترونيات على الشاحنات ودفعت 500 كم جنوب شرق إلى ملادا بوليسلاف.
عندما حرائق حرق منخفضة في الليل، فإنها لا تزال تقول القصص عن الطريقة سكودا قطع من خلال فو فو الشريط الأحمر وسلاسل التوريد. بعد أربع سنوات، ظهرت سيارة الإنتاج. في حين أنها نمت قليلا وفقدت المفكرة غريب تقسيم هاتشباك، العالم أحب ذلك.
إلا أنهم لم يفعلوا، أو على الأقل ليس كل منهم، وفقا لدور العلاقات العامة مدهش على استبدالها، و كاروق. كان اليتي سيارة مرميت، ونحن قيل لنا. وتقسم الرأي وهذا يعني أن بعض المال المشترين تركت على الطاولة. لذلك ننسى مكتنزة اليتي، لعبة مربع تبدو والترحيب سيارات الدفع الرباعي في كل مكان و فو شارة الهندسة - جنبا إلى جنب مع الغطرسة التي تشير إلى عملاء اليتي سوف تحل محل ببطء سياراتهم مع أنودين كاروق.
عذرا، هل استخدمت الكلمة؟ على الرغم من ذلك، أليس كذلك؟ مشيت حول عروض سيارات الدفع الرباعي الصينية المتوسطة الحجم القادمة في معرض فرانكفورت الشهر الماضي ولا أستطيع أن أتذكرها أكثر مما أستطيع أن أذكر كاروق بعد خمس ساعات فقط من إزالتي المفتاح من الإشعال - ومع ذلك يمكنني رسم يتي
انها على بيع الآن مع الولادات الأولى في يناير كانون الثاني، في الوقت المناسب للثلوج، على الرغم من أن غالبية المبيعات ستكون العجلات الأمامية بالسيارة. محركات البنزين هي 113bhp، ثلاث أسطوانات، 999cc توربو و 148bhp ممتازة، أربع أسطوانات، توربو 1.5 لتر. تتكون محركات الديزل ذات الأسطوانات الأربع من محرك سعة 1.6 ليتر بقدرة 1.6 كيلوبايت و 148 ليتر بقدرة 2.0 ليتر. وستة سرعات يدوية و سبع سرعات، دسغ المزدوجة مخلب علبة التروس أوتوماتيكية نقل محرك الأقراص.
المقصورة تصعد من اليتي، ويجري وضع جميل معا، مصممة بشكل جيد وسهل على العين. هناك جهاز اتصال ثنائي التوأم التقليدي ذروة في كل مكان فو المجموعة السوداء التي تعمل باللمس في المركز، مع ضوابط سخان تراوحت تحت. كل هذا يبدو ويبدو بشكل لا يصدق حتى اللحظة، ولكن التطبيق العملي ليس تماما قطع واضح جدا.
على عكس منافسيه، قرر فو لا يكون حجم الراديو منفصلة أو الضوابط التكبير ل ساتناف وبينما الحصول على وظائف رئيسية بسيطة بما فيه الكفاية مع اثنين أو ثلاثة اللمسات، وظائف أكثر تعقيدا يمكن أن يبدو دفن لا رجعة فيه في متاهة الإلكترونية. كما أنه من الصعب لمس المنطقة المناسبة من الشاشة في سيارة كذاب، وهذا يعني أنك غالبا ما تضطر إلى تحويل عينيك من الطريق لفترة أطول مما يبدو مريحة، أو آمنة.
 |
وتشعر المقاعد الأمامية بالفخامة والراحة، في حين أن المقعد الخلفي يتميز بالسخاء، مع أحمال كبيرة من الساق والرأس، في حين أن المقياس القياسي على مستويي التقليم العلويين هما نظام المقاعد فاريوفلكس القديم من يتي والذي يسمح بجميع المقاعد الخلفية الثلاثة أو أي منها ليتم طيها أو إزالتها. في 521 لترا، الحذاء ضخمة - أكبر من أودي A8 الجديد.
فقط الديزل أقوى يحصل على خيار الدفع الرباعي، وهي السيارة حاولت أولا. في حين توربوديزل فو المجموعة هي واحدة من أفضل في الأعمال التجارية، فإنه لا لبس فيها أي نوع من الوقود انها حرق. خشونة فقط معارض عبر عدد قليل من الأماكن في عداد مكافحة، والجزء الأكبر انها اقتصادية، يمكن الاعتماد عليها وحدة السلطة، والتي لا تتطلب الكثير من التغييرات والعتاد.
علبة التروس دسغ على ما يرام حتى دفع، حيث أنه يحصل قليلا المحمومة مع التغييرات أسفل، وانها بطيئة بشكل مثير للقلق إلى سحب بعيدا عندما يتم إيقاف المحرك تلقائيا عند تقاطعات.
 |
Skoda Karoq first drive: bland, but brilliant to drive |
4X4 ركوب الخيل بشكل جيد، لكنه نطاط والجسم لفات، على الرغم من انها تسيطر عليها بشكل جيد. القيادة تبدو وكأنها ملعقة دقيقة الصنع في إبريق من الكسترد القوي. في الواقع أنه يشعر مثل اليتي القديم. آمنة ومريحة وممتعة، حتى عن أي الأحوال الجوية والظروف، ولكن ليس شيئا كنت ترغب في رمي حولها لالجحيم منه.
ثم صعدت إلى توربو بنزين سعة 1.5 لتر، وقود العجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية ست سرعات، والتي من المرجح أن تكون النموذج الأكثر شعبية في المملكة المتحدة. هذا المحرك المكرر إذا كان بطيئا إلى حد ما عند إعادة شحنه إلى 1.5 طن - وزن السحب، بالمناسبة، هو 1.7 طن فقط (2 طن مع الديزل 4X4).
انها طغت قليلا، أيضا، لذلك تحتاج إلى تحريك رافعة، ولكن التغيير هو من المستغرب دقيقة ل سكودا و مخلب ضوء.
على الطرق القديمة تارجو فلوريو في جبال صقلية، دفعت هذه السيارة من الصعب كما تجرأت على العثور على الثقوب في مزيج على ما يبدو الرائعة من الراحة والمناولة. حيث كان اليتي قد انحدر إلى فوضى غير مرتبة من لفة الجسم و وندرستير، لاحظ كاروق بالكاد. فقط نوعية ركوب قليلا هوبي على بعض الأسطح (الذي اختيار الرياضة في وضع محرك الأقراص نفي) وجودة يميل قليلا إذا قمت بتشغيل التوجيه سريع جدا، خيانة موقف ركوب عالية من السيارة. الفرامل قوية، ولكن
ومع ذلك، فإن النقطة هي أن هذا أفضل من اليتي، ولكن جودة ركوب يجعل من الاعتراف سكودا. في وقت لاحق مارتن هردليكا، كبير المهندسين في Karoq، ومعهود أن هذا لم يكن حادث محظوظ وأن إدارة السكتة الدماغية التخميد، مع توقف عثرة الهيدروليكية، والبولي assisters الربيع وأشهر من معايرة مضنية، وكانت جزءا من العمل الشاق.
تبدعت في إطلاق الراغبين في الكراهية في كاروق، إلا إذا كان لها نظرة سيارات الدفع الرباعي اليورو الناعمة ودورها التآمر في تمزيق تدريجي من قلب سكودا، من حيث التصميم على الأقل. بدلا من ذلك وجدت روحا شرسة لا تزال تحرق مشرق في قسم الهندسة والسيارة التي هي الاعتراف سكودا من وراء عجلة القيادة أو حتى كراكب، حتى لو كان يبدو وكأنه كل شيء آخر في موقف للسيارات.
جعل منه ما سوف ولكن، تبدو جانبا، صدقوني، كاروق هي واحدة من أفضل القيادة وركوب السيارات في سوق مزدحمة للغاية.
الحقائق
Skoda Karoq 1.5 TSI
TESTED 1,498cc, four-cylinder turbo petrol, six-speed manual gearbox, front-wheel drive.
PRICE/ON SALE range from £20,660 to £28,840 (as tested £24,515)/now
POWER/TORQUE 148bhp @ 5,000rpm/184lb ft @ 1,500rpm
TOP SPEED 126mph
ACCELERATION 0-62mph in 8.4sec
FUEL ECONOMY 52.3mpg/42.8mpg (EU Combined/Urban), on test 37.1mpg
CO2 EMISSIONS 123g/km
VED £160 first year, then £140
يديكت بعد النجاح الجريء لليتي، هذا البديل البغيض المظهر هو خيبة أمل بصرية، لكنه خطوة حقيقية إلى الأمام في الفضاء الداخلي، والجودة المدركة وديناميكيات القيادة. شراء واحدة وكنت قد تضطر لتناسب المقتفي للعثور عليه في موقف للسيارات، ولكن عليك أن لا تكون بخيبة أمل عندما تحصل وراء عجلة القيادة.تيليغراف راتينغ أربعة نجوم من أصل خمسة
ريفالس
مقعد أتيكا، من £ 18،340
نعم انها فولكسفاجن تيجوان تحتها، ولكنه يتجاوز الانتقادات الهندسة شارة بكونها كبيرة للنظر في وجود ركوب رائع والتعامل معها، الأمر الذي يضع المياه الزرقاء الصافية بينه وبين قطيع VW المشترك (على الرغم من أن أحدث تيغوان هو جيد جدا، جدا) .
نيسان قاشقاي، من 19،295 جنيها إسترلينيا
الرائدة في السوق متوسطة الحجم سيارات الدفع الرباعي و هابيتو من أفضل 10 قائمة أفضل البائعين. هناك سبب لذلك، على الرغم من وجوده في كل مكان، وقشقاي فسيحة، يعالج بشكل جيد، وموثوق بها، ويقدم قيمة جيدة مقابل المال.
هوندا كر-V، من £ 23،375
مكلفة حتى تبدأ في مقارنة المواصفات، عندما هوندا لا تبدو سيئة للغاية. بنيت بشكل جميل، مع خيار من 1.6 شاق واقتصادي الديزل أو المكرر ولكن العطش البنزين 2.0 لتر. جيدة لدفع وموثوق بها للغاية.
اترك تعليقك